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度娘小蓝车投放市场，被行业认定为是度娘对盛唐的一次狙击。

唐觉晓做橘黄车的思路，初期源自于戴维最初做小黄车。

戴维最初自掏腰包买了200辆小黄车，放在北大校园里。就这个数量，他只需要把自己朋友圈的人全拉去骑小黄车，项目试水就会成功。他的朋友绝对不会破坏车子，并且会认真找地方停放车辆，爱护车辆，且不要求退押金。

紧接着戴维呼吁2000人把自己的自行车捐出来，大家拥有这2000部车的共有权，这也是可行的。

车子不离开校园，一天一辆车使用8次，每次0.5元，如果掌握了大量学校的资源，一天两三百万单都能有，一年就是数亿的收益，净利润超过3000万，可以A股上市。——这就是小黄车的基本逻辑。

造一辆劣质的车成本可能只需要50元，但算上建厂、运输、物流、研发、损耗、维护，两三百是要的，小黄车故意描述成这是一个低成本高回报的投资，忽悠资本入局，资本发现不对劲，再忽悠老百姓入局，然后资本逃离。

唐觉晓前半部分用了小黄车的逻辑，后半部分确是橘黄车的，他依然认为“品质为王”，只有好的品质的作品才能在长期的竞争中取得胜利。

橘黄车在不被人为破坏的前提下可以用4年，而回本时间是2年，也就是说利润一倍。因为不容易坏，后期维护就简单了。

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