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四月二十日,两大一小三艘海船从海峡对岸开过来,停泊在摩尼乡的海港。
早等候在此的管家李敏镐,将船上来人迎接到李家坞堡。
这几人,来自西海道专做船舶交易的“海马商社”。海马商社做的是二手船舶转手生意,并不建造新船。
半个小时后,李洛带着几个本地的老船匠,跟着几人来验货。
两艘大海船都是一千料(五百吨),是典型的三桅福船。福船源于福建,南宋时传入高丽。
由于福船采用水密舱室和尖底的先进设计,非常适合在大风大浪的海上航行,所以迅速普及。成为东亚自宋代以后的主流船型。
李洛登上船,发现这两艘大福船都是松木建造,船桅用的杉木。上下三层,长约四十余米,宽约十余米,高度七八米,加船帆的话高度接近二十米。
这等海船,一次最少能运载千人。
说“巍峨如山,海上高楼”或许夸张,但站在上面还是有些震撼的。
船侧板用二重或三重木板,并用桐油、石灰舱缝,防止漏水。每船都分隔成十余个舱,看来即使有一两舱漏水,也不致使全船沉没。
李洛看看高达三丈的桅杆和巨大的白帆,观测评估着正常航海速度,应该在四节到七节之间(7.5~13公里/小时)。从高丽出发到台海宝岛,快则四五天,慢则六七天。
表面上看,的确是设计良好,建造合格,状态不错的大海船,只可惜不是战船。
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