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“这是鸥翼门设计？”

斯特劳贝尔扭头看向坐在旁边的弗朗茨，语气中带有一丝质疑。

夏景行一脸不解的看着斯特劳贝尔，听对方的语气，好像不太看得上鸥翼门设计？刚刚不是还觉得挺好的吗？

“鸥翼门设计最早出自于1954年推出的奔驰300SL，外观个性动感，给人一种振翅欲飞的感觉。”

斯特劳贝尔为夏景行详细介绍道：“之所以会设计出这种车门，是为了便于驾驶员和乘客进出车身低矮的跑车，据说是奔驰设计师从垃圾箱向上翻起的盖子上收获的设计灵感。

后面这种设计开始被广泛应用在各个跑车品牌上面，再到后面，兰博基尼的设计师甘迪尼改进了鸥翼门，在此基础上设计出了剪刀门。

这种车门设计的确挺好看的，但它也有着很多的缺点。”

“缺点？”

“是的，缺点！”

斯特劳贝尔一脸认真的看着夏景行，详细的解释道：“首先是车门绞链的强度低、可靠性较差，极易损坏，并且因为向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量，所以通常只有使用碳纤维等轻质材料制作车门的超跑才使用这种结构。

其次，鸥翼门结构的安全性很差，有着严重的安全隐患，一旦汽车翻车，四个车轮朝上，则车门无法顺利开启。

最后，鸥翼门的结构对车顶强度损害较大，开启车门也需要较为宽敞的空间，这在城市停车场中极为的不方便，假如左右都停靠着汽车，怎么升起车门？

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