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“负五十号柴油。”

华盛顿，某办公室内，总统任命的美利坚战时工业经济总负责人微微皱眉：

“这是什么东西？”

他知道汽油标号，也知道标号代表的含义，毕竟每天要给汽车加油，虽然是司机负责的，但也了解了一些,可柴油标号，还是第一次听到。

柴油居然也有标号？

这年头，这个时代，卡车大部分使用的都是汽油，市面上柴油机不多，柴油还处在姥姥不疼，爷爷不爱的阶段,自然研究缺乏，也就缺乏传播。

“可以在零下五十度环境使用的柴油。”

汇报的干员解释道。

顺便,干员还介绍了一波柴油知识。

扭矩达，省油，不容易起火燃烧，安全性高，以及，美利坚军方认为未来柴油机将替代汽油机，和国内最普及的是零度标号柴油。

“零下五十度不凝固的柴油。”

负责人语气带着一点了凝重。

开展初期，他经手过一个航空汽油研究项目，目标是研究一百以上标号的飞机发动机专用汽油，虽然不是他负责，但也了解了一些相关技术。

这种专用汽油，不仅仅将飞机发动机马力提升了十几個百分点，还极大的提高了发动力寿命减少故障率。

当然,也价值不菲。

那么可以推测，

“我们需要这方面的技术。”

汇报的干事直入主题。

“为什么？”

负责人眉头再次皱起。

负五十号柴油,听起来确实是好东西，但对美利坚而言,用途就那么一点,汽油零下六十七十度都不会凝固，不比这个柴油好？

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