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经过了那次海盗袭击之后，圣马力诺号安全的前行着，没有遇到任何烦恼。只要在以这个速度航行个一天多点时间就能到达危险走廊德雷克海峡了。虽然从麦哲伦海峡通过安全许多，带奈何圣马力诺号游轮吃水深了点，麦哲伦海峡的水深无法满足圣马力诺号的需求。德雷克海峡位于南美南端与南设得兰群岛之间,全长约三百公里,海峡宽大约在九百多公里左右，平均水深三千四百米，最深达到了五千二百多米。德雷克海峡是世界上最宽的海峡，又是世界上最深的海峡。即使将两座华山和一座衡山叠放到海峡中去，连山头都不会露出海面。表层水富含磷酸盐、硝酸盐和硅酸盐，自北向南递增。这里是世界上已知的营养盐丰富，有利于生物生长的海区之一。实际上第一次通过这一海峡的是1615年斯科顿率领的佛兰芒探险队。而英国航海家德雷克只是通过麦哲伦海峡到达火地岛。峡内海水从太平洋流入大西洋，是世界上流量最大的南极环流的一个组成部分。表层水温自北部的六摄氏度到南部的零下一度，特别是在南纬六十度的地方海水温度发生显著变化，这个地区叫作南极辐合带或极锋，副极地表层水和更冷的南极表层水以此为界。德雷克海峡是世界各地到南极洲的重要通道。由于受极地旋风的影响，海峡中常常有狂风巨浪，有时浪高可达一二十米。从南极滑落下来的冰山，也常常漂浮在海峡中，这给航行带来了困难。在巴拿马运河通航以前，德雷克海峡对十九和二十世纪初叶的贸易起过重要作用。由于巨型油轮的出现和巴拿马运河的日益拥挤，德雷克海峡有可能再度成为重要航道。巴拿马运河开通之后，德雷克海峡运输航道的作用日渐式微。然而，随着南极大陆对人类未来的生存与发展的关系越来越要，世界各国对南极的关注也与日俱增，纷纷赴南极进行科学考察与探险。德雷克海峡，这条从南美洲进入南极洲的最近海路、众多国家赴南极科考的必经之路，也因此被赋予新的战略意义。可以预见随着人类对南极大陆科考与开发的深入，德雷克海峡的战略地位必将得到进一步提高。德雷克海峡两侧的气压差有十二毫巴，这促进了南极大陆的干冷空气与美洲大陆相对湿暖的气流南北交换。德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世，由于太平洋、大西洋在这里交汇，加之处于南半球高纬度，因此，风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪，一年中每天的风力都在八级以上。即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也被震颤得像一片树叶。这片终年狂风怒号的海峡，历史上曾让无数船只在此倾覆海底。于是，德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”，是一条名副其实的“死亡走廊”。好在现在的南半球是夏季，海面上没有浮冰。圣马力诺号游轮在颠簸了一天多时间后倒也顺利的通过了德雷克海峡。之后圣马力诺号沿着南美大陆的西部海岸线北上前往此行的目的地――里约。

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