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10月底，英、法、以三国不顾国际社会的谴责，发动对埃及的军事行动；一时间，也让航运的价格达到历史的顶峰。

欧美航线60美元每吨，远东航线32美元每吨，这就是十月底最新的航运运费价格；不出意外，这个价格将持续到明年五月份。

环球航运在欧美投入的125万吨载重量的货/油船，按照两个月一个来回，可以在六个月时间跑三回；如果凑巧，还能多接一回高价航程。

所以保守算下来，环球航运可以在欧美营收达到2.2亿美金，可以盈利1.9亿美金。

环球航运在东瀛投入了105万吨载重量的货/油船，六个月的时间，可以稳跑四回；如果凑巧，也能多接一趟高价航程。

保守算下来，环球航运在东瀛可以营收1.3亿美金，可以盈利1.1亿美金。

而在今年的八月到十月这三个月，环球航运已经盈利了0.8亿美金。

也就是说，这个机遇将会给环球航运带来3.8亿美金！

环球航运可以在60年代来临前，把船队扩充到5亿美金规模，载重量可达500万吨；

后世的包宇刚在1980年，船队价值是20多亿美金；但是环球航运可是在1960年就可以拥有5亿美金的船队。

恐怖如斯！

“咚咚...咚咚”

“老板，桑达士先生求见！”

桑达士走进吴光耀的办公室，满脸的兴奋之情毫不掩饰。

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