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时光流转，岁月更迭，转眼又是新的一年。

1967年元旦过后，吴光耀开始频繁深入各个集团公司的子公司调研，及召开集团管理层会议；

为什么要这样做？

只有吴光耀自己知道，属于吴氏家族的‘大时代’真的要来临了！

环球集团，董事长办公室。

吴光耀仔细的核对环球航运一共205艘船的信息，以做到心中有数。

船的数量确实多了一点，但也是没有办法的事情！

谁叫吴光耀发展航运的时机早，当时造船技术只能造出三、五万吨的油船呢！

205艘船共计1700万吨的载重量，其中油船1355万吨，货船（包括货柜船）345万吨。

油船的情况是：15艘3万吨油船、48艘5万吨油船、42艘10万吨油船、10艘15万吨油船、25艘20万吨油船；

货船的情况是：25艘3万吨散装货船、20艘5万吨货柜船/散装船、10艘7万吨货柜船，10艘10万吨货柜船。

这些船只的租约，绝大数在今年上半年结束长约合同，然后不再续租长约；

只有不到两百万吨载重量的船只，长约合同是在下半年结束，到时候更不可能续租长约；

因为，苏伊士运河在六月份就开始关闭了，而且一关就是八年。

心中有数之后，吴光耀把环球航运的资料收了起来，看看时间，高层会议的时间到了。

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