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六十年代中期，港岛的货运方式发生革命，九龙半岛沿岸的面貌，开始发生巨变。

六十年代以前，九龙半岛沿岸主要是码头、货仓、船坞；

当时，尖沙咀一带是九龙仓的旧式码头货仓，沿岸而上，在尖沙咀与大角咀之间是众多的码头泊位，供货船和趸船使用；

从尖沙咀向东沿着海岸线延伸，是著名的蓝烟囱轮船公司的货仓；

再继续沿着海岸线向东延伸，则是庞大的黄埔船坞（红磡），与本岛的鲗鱼涌的太古船坞遥遥相对。

这些地方的沿岸，是各种为航运服务的店铺，充斥着麻绳、机械及各种船舶用品；

此外，就是专供水手使用的酒吧、餐馆、旅店。

然而，六十年代中期以后，香港航运进入了货柜化时代；

环球集团的葵涌一二三号货柜，抢占了大量的业务；

九龙仓、蓝烟囱的原有功能式微，业务萎靡。

在1967年，长江实业仅用7500万港币就拿下了尖东位置最靓的蓝烟囱，标志着尖沙咀的变革大幕，将徐徐展开。

........

1968年5月初，长江实业正式发出通告，将在蓝烟囱旧址上修建‘新世界中心’，振奋港九地产业。

（ps：郑裕彤是1970年成立的新世界发展公司，所以新世界中心不会重名。）

而新世界中心的设计蓝图，经过5个月的时间，集齐了世界各地几十名著名设计师的心血，最终在五月份也新鲜出炉。

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