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一月中旬，贺远章将环球集团的年报（1971年）送到了吴光耀手上。

航运方面确实开始下滑的厉害，环球航运在去年（1971年）总盈利为9亿美金，较高峰时期（1969年）的11.5亿美金利润，已经锐减了20%多的利润；

不过吴光耀已经非常心满意足了，从1967年苏伊士运河关闭开始，有行业媒体指出，环球集团赚取了全世界航运20%的利润；而吴光耀知道，20%的数据可能低估了环球航运，25%的话应该差不多！

毕竟苏伊士运河关闭前，环球航运的船队总载重量远远超过了苏联，直逼美国的商船总载重量；可以说这些年，环球航运掌控着很多国家的经济命脉（石油）。

航运虽然利润下滑，但是码头的利润开始大幅上涨；环球航运目前一共42个港口（包括在建），去年（1971年）盈利整整2.6亿美金；

码头服务，无疑将成为环球集团的下一个赚钱利器！

吴光耀记得前世李超人在收购和黄之后，和黄的葵涌货柜码头在八十年代创造了55亿港币一年利润的记录；

可想而知码头有多赚钱！

香港的葵涌码头一直是世界前三吞吐量的货柜码头，这是因为香港就是内地的贸易马甲；

内地不管是出口，还是进口，都会将货物在香港换个马甲，再进行贸易；

正因为如此，香港的葵涌码头才如此繁忙！

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