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前世我国的高铁里程数据非常的漂亮，但是高铁线路的利用率在他看来并不高，这在他看来属于严重的资源浪费。

这也是为什么赵一在一开始就将瞄准了高铁的人货两用，并且针对里面的问题展开专门的研究，以提高铁路线路的利用率。

目前他提供的智能调度技术，能够大幅度的提高线路上面运行的车辆密度，大幅度增加运输量，这为提高线路的利用率创造了很好的机会。

但是仅仅只是用于人员运输，也许没有那么多人，运量不够，再先进的调度系统也无济于事，而这多出来的运力，用来运输货物是再好不过了。

“说说你的看法，为什么由商通贸易公司来承包货运业务？”首长等到大家都思考的差不多了，开口对赵一问道。

听到首长开口，赵一整理了一下思路，说道：“增加我国铁路线路的利用率，既能够进一步发挥铁路运输优势，同时又能够进一步降低铁路运营成本。

但是我国在相当长一段时间内，铁路运输仅凭人员运输业务，是无法达到饱和状态，这就会造成很大的资源浪费。

也就是说，为了增加铁路线路的利用率，提高铁路运输对我国经济发展的作用，开展铁路货运业务是势在必行。

而目前我们建设的高速铁路，采用的建设标准很高，不仅可以满足人员运输的需要，也能够满足绝大部分货物运输的需要。

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