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听到陈楚默问起成本，李卫东犹豫了一下，还是说道。

“成本较之于预期高了不少，其中石墨烯电池10万元，发动机和电控系统5万元，内饰外观的设计+材料成本5万元，操作系统5万元，加起来30万附近。”

陈楚默听后也不惊吃了一惊，如果按这个成本，加上渠道推广，人工成本等费用，每辆得接近35万。

不过呢，这是见证者科技的第一款旗舰车，必须真材实料，打响第一枪。

35万这个成本是建立在石墨烯电池，三电系统全部自主生产的前提下，并且整车石墨烯除电池以外用料达到10公斤，如果按照市场1000元每克计算，光这就将近100万。

只不过见证者新能源汽车子公司可以以20元每克这个价格，拿到成本10元的石墨烯。

足足低了100倍。

因为陈楚默拥有石墨烯股份公司的绝对话语权，所以照顾下子公司也无可厚非。

而今年特斯拉预期出产的ModelX的锂电池电动汽车的市场售价大概在70-90万之间。

如何定价也是个大问题。

会议现场开始讨论起来，陈楚默拿出烟盒朝众人都发了一根。

这时，右手边第三个座位，有个接近40的中年人站起身来，这是见证者新能源有限公司的总经理丁开元。

丁开元虽然是新能源子公司的总经理，但是今天在场的都是集团公司的大佬，他也没啥存在感。

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