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“董事长，我们今年10月法兰克福车展，主要是发布燃油电驱混合动力汽车，但若仅仅运用在超跑上，是否有点单薄了。我的意见是，能不能全面覆盖到蓝星汽车旗下所有车型呢？”

“哦，你的这个建议，有什么理由支撑吗？”

“之前公司是在超跑上率先使用油电混动。这个思路主要来源于电力驱动扭矩大，起步速度快的优点。但其实我们这种混动，还有很多其他的优势，比如静音、省油、故障率低、维护成本少等。或许2R系列的车主，不怎么在意省油这个优势，但红旗系列、重卡等，将会因混动省油这个，全面提升我们车辆的市场占有率。”

“我们高端豪车增加一点成本，可以在售价上加倍赚回来。但商务型、公务型、皮卡和重卡等车型，成本是比较敏感的问题。你怎么考虑的？”马由问到。

“我组织人手，核算了我们的燃油引擎，和燃油发电机的制造成本差价，以及减少的变速箱、转动装置等成本，与增加的电池组、电力驱动装置和控制系统等费用。其实总体成本相差不大。但却拥有节约保养成本、燃油成本等优势。假如我们将前4年的保养全部免费，销售卖点就丰富了。因为在华国，用车成本毕竟是所有车主，都必须考虑的。”

马由暗自点头，这是蓝星动力仅有的“油转电”混动技术，才有这样的优势，比较前世其他弱混合动力、中混合动力、插电混合动力等技术方案，燃油发电机结构更加简化，能源转换率也比市场上一般的燃油发电机高出不少。加之，通过构造设计的改革，体积也降到和普通燃油发动机几乎相等。

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