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让穿梭机下降到500米高度后，以马由的视力，飞机坟场停放的所有飞机，均清晰可辨。其中，4发的大型飞机尤为显眼。有C-5大型运输机、E-3预警机、KC-135空中加油机、RC-135电子侦察机、C-130中型运输机等。每种类型都有几十上百架不等。

战斗机数量则更多，除了一些老式战机外，还有F-16战斗机、F-4鬼怪II战斗机、F/A-18大黄蜂战斗机、F-15战斗机、A-10攻击机等现役主力机型,总量至少也有数百架。这个规模比全球大多数国家和地区的空军，都要强很多。

此外，还有一些特种飞机，如P-3反潜机、CH-53种马重型直升机等，每种都有几十架上百架。可谓集主要军事用途的机型之大成。

令马由稍微感兴趣的是，这些飞机大多是早期生产的机型，机体采用的复合材料比例极低，甚至没有。别人当成宝贝的这些各类战机,而马由却想作为废品回炉。所以很看重这些飞机的机体材料构成。

至于机体的铝合金等金属材料,马由可在莫桑比克、爪哇国基地里，进行智能拆解、并按不同成分的合金分别打包、熔化、提纯后成为铝锭或其他金属合金。

没错，马由今天的目的，就是收废品。

一架飞机可回收材料中，航空铝材占比最大，约为60%。另外发动机、起落架等，都可回收不少有用的合金材料。另外，这5000架飞机中，至少2000-3000架飞机其实状态本就良好，随时可以再度飞行。按各型号飞机平均3台发动机估算，再加上这里库存的大量备用发动机，总数至少有7000台航发。

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