由于帝国本土的西南地区地理环境比较复杂,因此通往西南地区的铁路建设是相当的困难。
在没有大型机械设备的年代里,建设铁路基本上就是以人力为主,这种施工模式在平原等地形条件比较好的地方还好,但是一到了地形复杂,尤其是山地地区往往就是变的非常困难。
因此当代大唐建设铁路,路线的选择第一考虑的并不是说距离、途经城市等因素,更多考虑的还是地形问题。
这一点在西南地区建设铁路体现的更加明显,纵然大唐帝国对西南地铁的交通建设有着完整的规划,不管是四川还是贵州还是云南又或者是广西,都是有着铁路项目的。
四川的自然就是川汉铁路了,目前该铁路已经是进入了施工,只不过因为施工难度比较大,估计完工的时间要比较晚。
而云贵方面,则是有着一条西南铁路正在修建,这条铁路既然被称之为西南铁路,自然也是体现了其铁路干线的地位。
该铁路线将会从长沙出发,然后进入贵州抵达贵阳,再继续进入云南,最后抵达昆明,这条铁路比川汉铁路更加难修,因此短时间内也是别指望能够看见完工的那一天了。
同时广西那边,也有一条从粤汉铁路引申,然后进入广西,最后经过桂林、抵达柳州,最后抵达南宁,然后继续向南进入廉州的广西铁路,此外还有一条贺州到桂林的铁路支线,因为贺州能够直接连接广东铁路网。
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