对于轮距的标准，大唐帝国并没有对民间进行强行的规定，理论上来说，你喜欢造多宽的马车都可以。

但是如今的马车，大部分也不是私人打造，很多都是马车公司，再不济也是马车作坊打造的，他们打造的马车都是有规格的，除非特殊需求，不然的话为了市场，他们造的马车也是和官方的马车一样，起轮距都是一米四。

毕竟马车造出来是用来用的，而且大部分还是需要跑在国道上的，你要是搞的太大，那可跑不了。

因此在这种影响下，实际上民间的马车，普遍也是使用的一米四的轮距。

如此也就造成了，大唐帝国里的马车轮距，虽然各种都有，但是一米四却是属于一个大众标准。

不管是军方的大量马车，还是说民间里的货运双轮、四轮马车，又或者是有钱人使用的普通双轮乃至四轮马车，其轮距都是一米四。

因此大唐帝国的官道，也是根据一米四的马车轮距来制定官道的宽度的，轮距再加上必要的行人空间，因此普通官道的宽度就是两米，当然了，这其实只是理想标准，在一些施工困难的山区，其官道的宽度往往只有一米五六左右。

但是，绝对不能低于一米四，低于一米四的话，那就是不合格的官道，主政官员会挨批的。

而部分官道，则是有四米宽，因为部分官道是需要满足两辆马车并列行驶。

而超过四米的官道的道路也有，不过比较少，而且也不算是硬性规定，有一些是军事需求，比如说天津到幽州城，再到宣府，大同府的官道，这一段路，就是典型的军事需求，其最低标准就是六米，部分路段甚至能够达到十米以上，而且道路的情况相当良好！

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