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也许冥冥中早已经注定了吧。

荆小强来到这一世，赚到的第一笔钱就跟成叔一起拿去买了辆凯迪拉克。

包括他来这世上的头一场运动都还是跟陆曦在那车上发生的呢。

重回花旗第一步，也是开着辆克莱斯勒大捷龙，穿越那条他感受花旗的向东之路。

在花旗的巡回演出，浩浩荡荡的车队启发了他对花旗城乡建设的看法，集中到最后的高速公路服务区的思路，其实一直萦绕在他脑海，总想做点什么却不知道从哪里入手。

焦盆的汽车博物馆，HK的两地车牌，三番五次找到他的那条组装线。

其实都在指引他靠近。

包括阴差阳错的把重心放到了伦敦而不是更熟悉的薪乡，才会跟看似没落，其实地主家还有点底子的大喷汽车联系起来。

甚至包括这个克拉克，可以说是真正掌握到了后面二十年汽车传媒舆论话语权的媒体人，绝对可以类比杰斐逊在戏剧界、评论界的地位。

彻底可以帮他把之前积累的演艺资源都串联起来。

这汽车产业里，后世经常刷到那些车评人小视频，就知道他们的每一句话都容易被观众当成是金玉良言，甚至直接影响某款车在个别市场的销量。

而这种测评风格的鼻祖，就是克拉克。

是他把曾经枯燥乏味的汽车测评变成了妙趣横生，又或者嬉笑怒骂的综艺节目。

完全可以跟《好声音》并列成为招牌的顶级优质综艺节目。

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