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到2004年，上海大众成立就满20年了，二十在中国古代代表着长大成人。有了试车场的加持，上海大众的新品迭代能力一定会从蹒跚学步向跌跌撞撞的独立行走快速升级，更多满足中国消费者实际需求同时又承载大众集团经典工艺的最新技术就会逐一落地国内，走进喜爱大众品牌的千家万户。

这一切固然都是利好，但有上海大众成功的合资经验珠玉在前，众多汽车巨头自然不甘心把如此巨大的蛋糕拱手相让，他们疯狂涌入，中国的汽车市场也由此迎来了全世界的玩家：前有丰田、日产、现代，后有通用、吉普，左右还有德国同行的虎视眈眈。相比20年前，大众集团面前的中国市场不再是一片蓝海，而是泛着寒气的红海。

尽管凭借先发优势及旗下销量火爆的诸多车型，桑塔纳、捷达、奥迪、帕萨特、Polo等，上海大众在群雄环伺的市场环境中仍然笑傲江湖，独占鳌头，但事实是，在多家跨国车企的加持下，刚刚过去的2002年是中国轿车市场极其火爆的一年，中国汽车市场自中国入世后增幅连续3年保持50％以上，火爆到近乎疯狂。不单单是大众，很多车企的销量都呈现出高速增长的态势，市场里新车型层出不穷，百花齐放，同时也开始进入价格战的复杂、多变局面。大众如果想在这样的市场竞争中脱颖而出，除了产品要有亮点，售后服务也必须跟得上才行。这样看的话，一会儿自己应该再走访一下本地的4S店了解购买和售后才全面，董锵锵想。

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