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孙旭和孟小姐以及随从李叔乘坐火车非常顺利，一路上不用换乘不说，而且他们乘坐的火车还是快速客运列车，时速比普通客运列车更快不说，而且只经停大站，大幅度缩短了旅行时间。

大楚帝国搞铁路建设也有十多年了，铁路也好，火车也好实际上都已经升级换代了几次。

毕竟这年头的技术发展是非常快的，承顺二十一年的时候，大楚帝国搞出来的第一代21型火车，拉动的客运列车平均时速不过三十公里。

因为当时的火车头热效率值非常低，运行的时候煤炭和淡水消耗非常大，因此跑个几十公里就需要停下来加煤加水。

这也是当年大楚帝国的铁路建设的时候，火车站设立的比较密集，间隔几十公里就有一个火车站的缘故之一……不仅仅是为了方便旅客，也是为了给火车加煤加水。

后续火车技术持续进步，各种新技术不断出现并应用，比如火车一开始是采用机械制动闸，为了确保整辆列车快速停下来，会在每一节车厢里都设置单独的机械制动闸，并配属一个制动员，需要刹车的时候，在司机的统一命令下，各个车厢里的制动员手动拉起刹车闸，实现制动。

这种方式自然存在诸多不方便，不及时，成本高等问题……不说别的，光是每一个车厢都配属一个制动员，这人工成本就不低。

后续研究人员搞出来了空气制动技术，这是一种使用空气压缩机，再使用管道把压缩空气送往各个车厢的制动系统。

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