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清末的铁路修的很艰难。

起先，英国商人杜兰德在北京城外修造了一条小铁路，名为京郊铁路，当时京城人将其视为“怪物”，太后老佛爷连忙命人拆卸。

后来出现了第一条营运铁路，吴淞铁路。

在洋务派的李中堂的力推下，这清国铁路的建设才开始逐渐兴起。成为亚洲第三个开始修建铁路的国家，前面两个分别是印度和日本。

但修铁路一直是洋人的牟利手段，从绥中到新民府的铁路修了三年，前年才通车，新民府离奉天很近，大概在60公里左右，但就剩这些路，就是没办法修过去，连城铁路网。

因为清廷已经把冰城至大连的铁路抵押给了俄国人，沿线只有俄国人有筑路权，这绥中到新民的铁路啊却是英国人修的。

眼下，这一节子还是断开的。

三人只能在铁岭搭的马车，将他们送到了新民府。

聚丰楼

是新民府现在最大的酒楼了。

三个人赶了大半天的路早就饥肠辘辘。

“小二，上两个肉菜两个素菜一个疙瘩汤。”进门朱传文就吩咐着。

“好嘞，客官您先请。”

朱传文还是一副清朝人打扮，辫子直接缝在头上的帽子上，除非睡觉，否则朱传文不会摘下自己的帽子。毕竟穿着西服的样子在这个还算封闭的社会，冲击力还是有些大。到哪儿都会引起围观或者指指点点，洋面孔还好说，主要朱传文不想被当做是日本人。

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