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这还是朱英第一次通过驿站赶路。
相对比以前,驿站的感觉,就是类似于后世高铁和绿皮火车的区别。
大明驿站是官方直营,禁止民间私用。
驿站总结便是跟后世的快递物流差不多一个道理,朱元璋还没打下元都呢,就开始恢复重建大明各处驿站了。
早前有个驸马,因为私自用驿站拉了四车货物,就被朱元璋给赐死了。
足可见朱元璋对于驿站的重视程度和严苛。
现在大明的驿站,主要靠的还是接力的办法。
二十里地设一驿。
譬如早前的八百里加急,便是从京师开始,设置驿站的顺序,驿卒拿着谕旨,骑马奔腾至下一个驿站交付。
便是如此,不断传递接力,达到日行八百里的速度。
南京到北平,直线九百公里,折合一千八百里地。
算上绕道这些,约莫两千出头里地了。
八百里加急,三天就到了,在如今的大明,不可谓不快。
当然,朱棣等人自北平出发,当然不可能用这等方式,日行能有两百里就不错了。
且也不能昼夜赶路,天黑便会在驿站休息。
驿站对于所有使用的官员,都是免费的,吃食住宿都是,燕王返京这等大事。
每过一驿,便会换马保持马力,速度飞快。
不过即便如此,至十一天,这才达到南京城中。
头三天,朱高炽,姚广孝还能聊得津津有味,到了后面,基本上上车就趴了。
熬了一天的颠簸后,到了驿站闷头就睡。
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