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几个木工每天在徐晨的指导下叮叮当当的在院子砍劈削凿。
一群孩子整天都围着看的舍不得离去。
就算是在忙忙碌碌干活儿的成年男女,只要略有闲暇,也会围上来看的津津有味,围观讨论这个奇怪的东西。
太复杂了,不明觉厉。
而实际上,制作车轮徐晨自己都毫无经验和把握。
他玩过车轱辘,但那是工业时代用钢铁大批量制作出来的。
虽然他小时候也见过老爹将车轱辘拆卸后更换轴承里面的弹珠,结构看起来也并不复杂,但无论是轮毂钢丝辐条还是轴承结构,都不是眼下用木头可以解决的。
因此要在这个时代制作出来车轮,就需要他从无到有完全创新设计。
而且古代的车轮制作方法他也不知道。
但不知道归不知道,车轮的基本构造他还是清楚。
另外他还知道春秋战国时期的马车车轮和车轴是固定在一起的,转动的时候车轮和车轴一起转动,这样设计的原因是因为没有轴承的概念。
但他现在如果做的话,肯定会摒弃这种最原始的车轮结构,改成固定式车轴。
但这样一来,不光要解决如何制作车轮,还必须解决车轮和车轴之间的轴承连接问题。
当然,没有轴承也并非不能分开,那就是需要做两个类似轴承的金属活环,套在车轮和车轴之间。
不过这种结构带来的弊端很大,那就是长时间干磨会导致活环大量发热磨损很快,估计用不了多久就要更换。
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