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1968年，奥迪的第一台纵置前驱车奥迪100销售火爆，这让他们有了信心，决定再接再厉，当时的横置前驱的布局还没有普及，所以他们用的是纵置前驱。

奥迪也就这样，成为了前驱车的先行者之一，同时，他们也在这套布局上继续改进，还开发出了quattro全时四驱结构，这其实很简单，毕竟发动机是纵置的，只要把变速箱的尾盖换掉，把动力输出来就行了。

至于桑塔纳嘛，在德国那边，叫做帕萨特B2，这款车，其实用的就是奥迪80的整体结构，包括发动机和变速器，所以，想要改装一台变速箱，还是很容易的。

听到了秦少游这样说，高忠诚也是眼前一亮：“对啊，把变速箱后盖改装一下，就能安装到我们这辆车上了，我立刻和齿轮厂联系。”

引进桑塔纳之后，全面的国产化也就开始了，不仅仅发动机，变速箱当然也是重中之重，承担任务的齿轮厂，这几年来不断地引进各种设备，投资过亿，终于在去年年底形成了3万台变速箱的生产能力。

现在，从里面弄一台出来，比发动机要方便得多，毕竟，德国顾问对发动机盯得紧，每一台都有编号，但是变速箱嘛，就不是那么重要了。

而且，现在这台发动机，原本就是从桑塔纳发动机上改动过来的，和桑塔纳的变速箱，也正好是配套的。

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