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杭州码头。

一艘艘海船浩浩荡荡地聚齐。

明朝大规模造船，最初就是起于防海备倭，自洪武五年后，为抵御倭寇对东南沿海的不断侵扰，朱元璋多次下诏在浙江、福建两省建造「备倭」海船。

曾几何时，明代造船业是最高水平，造船厂规模之大，配套之全，质量之高，检验之严，前所未有，尤其是船舶检验，需要经过「造修工艺检验」「定损定料检验」和「完工检验」三大步骤。

所谓「造修」，就是造新船和修旧船，在建造新船的过程中，要参照各种船型所需的工料标准，对成本进行严格控制，在翻修旧船时，要根据船舶的损坏程度进行工料配给，检验人员还要写「勘船单」，以便后续抽查和对照。

每艘船的尺寸、规制、用料都有详细记录，确保承担造修任务的匠作按图施工，避免偷女干使弊，杜绝人为浪费工料现象，还要填写「修船单」，最终完工验装，如各项指标合格，则验烙字号和姓名，一旦船舶出现问题，方便追责。

详细的程序完成，造修之船才可以出厂使用，如此管理有序，操作有章的流程，才是后来郑和七次下西洋的强力保证。

不过那是一百多年前，大明最风光的时候，想想现在的陆军，就知道水师变成了什么模样。

哪怕尽力调集，此次也仅有大小战船六百余艘，可供两万水师出战，其中多有滥竽充数，根本不合格的船只。

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