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第二天，6月12号。

徐飞像往常一样，跑食堂拿几个肉包子，再封一杯小米粥，然后装进二姐的饭兜，挂在恶犬脖子里，哥俩一前一后，来到车间办公室。

开饭之前，大秘书提交tep汽车、小红旗汽车的内销和出口清单。

两个品牌，除了大红旗，车型基本一致，质量基本一致，售后基本一致。

不一致的是车标，以及：

一个国产，22万红钞起售。

一个外资，45万红钞起售。

目前，大泽工业联合体仅推出越野、皮卡两个柴油机车型，并设置勐兽、狂野、都市、豪华、旗舰，五个版本。

在过去的三个月中，内销方面：

虽说国内消费能力有限，但无论什么时候，都不缺有钱人。

小红旗售出1.2万辆，tep售出3.5万辆。

前者销售额30亿红钞，后者销售额150亿红钞。

受车型限制，销量比不上日系、徳系、美系，却也让领导们开心不已。

毕竟这代表红旗汽车，实现了独立研发、独立生产、独立销售，而tep更是贡献了近10亿的税收（优惠后）。

外销方面，两个品牌受‘安排’、‘世贸’影响，差距悬殊。

小红旗总出口1.7万辆，创汇3.92亿美刀。

tep总出口8.6万辆，创汇近50亿美刀。

当然，这是销售额。

算上内销，小红旗均摊研发、制造等费用，另外支付给大泽动力5.2亿美刀原材料及半成品的采购费用，盈利2.4亿美刀。

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