利拿下了如此重要的一个杆位,赛后从领队到车手都非常满意,而昆比上下则对于在排位赛末节无脑阻挡金西的格雷戈里表示出了极度的不满，如果不是他的干扰很有可能杆位就属于他们车队了,这一次说什么也不会轻易罢休,不投诉到对方罚时罚位难消昆比的心头之恨。

至于西斯莱拉，奈尔的速度不慢，但也肯定算不上快,要不是哈弗曼经验不足犯了两个小错误，很有可能最终的排位要比奈尔靠前不少,这个结果引得围场内外有点议论纷纷,究竟是奈尔的赛车实力不足还是策略不同？参照前两站来说,没有任何部件改动的情况下，实力不至于下降这么多，那要是策略问题，在如此紧要的比赛里走不寻常路线，是不是太过冒险了呢？

只是不管外界怎么七嘴八舌，各家车队对于自己接下来要前进的目标还是非常坚定的。

奈尔下午又是开会又是面对媒体，原本应该还要安排一系列的商业活动，但是车队鉴于现在的特殊情况，把这些都暂缓到了赛后进行。于是奈尔就和一干人等一起去用了晚餐。

最后一站比赛，不止诺克斯又如往常一样全程在一边陪同，大老板克莱因和车队大部分的重要大佬都亲临现场观看，而最让奈尔开心的是老霍顿的出现，能在他面前夺得最终的胜利，让他看见自己的成长一直是奈尔的心愿之一。

一行人不敢像之前阿布扎比时那样三句不离对奈尔的嘱咐和期待，尽管心里是想的不得了，但就怕口头上给了他无形的压力，对于这个冠军，西斯莱拉几乎是倾尽了所有的努力，容不得任何差池。

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