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时间很快到了八月。

冯如海和西南大学航空学院的华明远教授站在张蜀生的办公室，等着他做最后的决定。桌上放着两份报告。

张蜀生大致看了一遍他们交上来的报告后，示意两人坐下说，“东南的动作也不慢啊，新飞机这么快就试飞成功了。”

桌上另外那份报告，打开了第一页，是一张飞机照片，双翼的老式飞机，下面标注着：中国自行设计生产的第一架飞机――洛士文一号，广东，大沙头机场等字眼。

冯如海也看了民团总部转发给航空研究所的内参，对这种飞机的姓能点评道：“杨逸仙这个人还是有些能力的，靠着买回来的部分零部件，能造出这架双翼飞机，也算难得。”

张蜀生对这个年轻人是异常满意的，他身上完全看不到同龄人的那股稚嫩，20岁的他，在各方面的表现，都足以冠上天才两个字。

“经济上不去，就怕连双翼老飞机都造不出来几架。”对于东南那边的情况，张蜀生比谁都了解，冯如海是心急怕被东南那边超过去了，这点他倒是不担心，“这样，华教授，对于你这份建造更大的低速风洞的计划，你有几分把握？”

当年风洞的建造过程中，张蜀生只差没愁白了头发，屡次经历失败和痛苦，技术人员和施工队伍曰夜赶工两年时间才将现在使用的竹山坪一号低速风洞造好。

别看这只是一个实验段气流速度不到130米/秒的小型低速风洞，它却为歼―1式飞机的成功研制立下了汗马功劳。虽然几乎全部的飞机关键数据张蜀生都能拿出现成的，如气动布局和机体的详细设计等，但实际的研制过程和测试机体的过程还是用到了这个风洞，既让科研人员将数据论证了一番，又培养了技术人员。

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