说到这个舵轮的改进，马林想起来，似乎后世的舵轮，是由绳索和滑轮组成的。通过滑轮的应用，使得扳动舵轮时，大大节省了力气。毕竟，动滑轮可是能省力一半的。

可问题也在这里，不是马林想不到用动滑轮省力啊。可是，马林没有合适的绳索啊！

船舵（平衡舵）是在水下的，而海水的腐蚀性很强。橡木做的平衡舵还好，比较耐腐蚀。可普通的绳索，根本不耐海水的服侍。因为，现在航海使用的绳索，欧洲多半是用亚麻绳。就连船帆的帆布，也是亚麻制的。但亚麻虽然耐腐性能还不错，可却不怎么耐海水。正因为如此，大航海时代，18世纪人们发现了剑麻，并用剑麻取代了亚麻，作为航海用的缆绳。

而舵轮，差不多也是18世纪发明的，和剑麻的应用时代差不多的样子。在没有橡胶和尼龙的情况下，剑麻显然是马林唯一的选择。事实上，即使有了橡胶和尼龙，后世航海界还是使用剑麻纤维作为缆绳材料。所以，剑麻纤维防腐性和抗拉性等性能综合起来，是超过橡胶和强力尼龙的。尤其是，舵轮的绳索，有一部分是始终泡在海水里的。若是耐海水腐蚀性能不够，显然是不行的。

更何况，之前在搞上缘斜桁帆的时候，马林就发现，因为抗拉强度不足，亚麻做的上缘斜桁帆不能够做得够高够大。所以，无论是制作航海用的缆绳还是船帆，剑麻都是必须的。

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