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最后就剩下摩托车了。

除了那台送去检测的样车外，机械厂又做出了第二台样车，纯手工制作的。

样式被万峰改良后，现在的摩托已经和它的原型车嘉陵50有很多不相似的地方。

原嘉陵50放在前架子上的油箱被万峰转移到了车坐垫下面，和明年就要出现在市场上的重庆80摩托油箱一样，前架子也被做成了80的样式，这样整车显得比原CJ50丰满厚重了好多。

万峰围着摩托转了一圈，对自己的这个外形设计很满意。

“可惜，我见不到第一辆我们自己产的摩托车下线了。”看不到第一辆摩托下线是个遗憾，这让某人有些惆怅。

“第一台下线的摩托给你留着。”

这个主意不错。

“不过你得给钱。”肖德祥的第二句话差点让万峰咬了自己的舌头。

他还以为白给呢！

摩托成功后就是产量的问题了，当然产量越多越好，但是人工的流水线一年也就能造出几千辆而已，没有机械化的流水线就是扯蛋。

现在国内能设计出全机械化的流水线这根本不可能，也只能靠这种半人工半机械的流水线作业了。

以后慢慢解决吧。

50的发动机解决了，那么下一步就要解决70发动机的问题了。

八三年十月底嘉陵与日本本田公司签订《JH8302技术合作合同》，也就是嘉陵70四冲程发动机技术，组装70摩托。

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