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排除几十年前爱迪生研究的那些电动汽车外，真正意义上第一辆现代的电动汽车是在八年后的九六年诞生的。

当时米国的加州政府为了降低汽车尾气对公众的危害，颁布了《零排放法案》。

法令规定到2003年，加州零排放车辆的销量要达到汽车总销量的10%。

这就是在这种前提下，世界上第一辆真正意义上的电动汽车通用EV1诞生了。

通用EV1第一代是由32块铅酸电池作为主能源，车体自重一吨，一次充电可以行驶144公里，最高时速八十公里。

但是这款汽车并没有在米国流行起来，因为动了石油巨头们奶酪的原因，它最后被扼杀在摇篮里。

在电动汽车领域，华国的研究并不比米国人落后，相反还有提前。

因为在EV1出现的前两年，国防科工委、北京理工大学和米国西屋公司已经造出了华国第一辆新能源客车：远望号。

可惜的是，由于受制于价格、市场等因素的影响，该产品最终没有成功推向市场，但却为公司的新能源汽车研发提供了技术储备，其中一项就是动力电池技术。

万峰这个时候如果说他要造电动汽车，确实有被人嘲笑的资本。

但这并不能打消他要做动力电池的念头。

“大家知道，现在市面上技术最成熟应用最广泛的蓄电池就是铅酸蓄电池，但是国外已经在研究氢镍电池和锂电池了，所以我们要研究的自然不是技术成熟的铅酸电池，而是下一代电池，锂离子电池。锂电池有工作电压高、体积小、质量轻、能量高、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长等优点。当然国外在这个领域也是起步不久，希望我们也能在这一领域有所作为。”

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