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第504章 一举两得的建议

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会议室里,在赵国阳提到EA108系列全铝发动机可能存在的缺点时,大众汽车拉美公司的三个高层神色就是一呆。

对他们的反应,赵国阳并没有放在心上。

他神色淡定的说道:“首先我要说的东西,大家其实也应该很清楚。全铝发动机和铸铁发动机比起来,其最大的优势就在总量上了。”

“铝的比重比铸铁要轻,满足强度要求的前提下,铝缸体要轻许多。”

“发动机轻了,就可以对整车的重量分布发挥积极的影响,整车质量也会下降一些,所以,这一点上铝缸体肯定是占优。”

说到这里,赵国阳稍作停顿,接着继续道:“然而全铝发动机的这个特点,却也带来了新问题。”

赵国阳说完之后,艾顿就勉强笑道:“不知道赵先生说的问题是什么,就请直言不讳吧。”

“唔,这个自然!”

赵国阳点点头道,“由于铝的比重较轻,所以单位体积的铝结构强度,自然就比不上铸铁件,为了要保证强度,全铝发动机的缸体,通常体积上就反而大些……”

“举个例子吧,贵公司在华夏生产的两款铸铁发动机,EA105/EA106的缸体气缸中心距88mm,而欧美市场上的版本,更是可以达到82.5mm这个数字。”

“也就是说,这种铸铁发动机,除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样,整个引擎就很紧凑,体积小,与之相比铝缸体较难达到这样的效果。”

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