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燃气轮机以及航空发动机的启动过程和我们熟悉的汽车、摩托车的气动过程，在原理上基本一样，但实际上截然不同！

汽车和摩托车气动是怎么样的？

一按气动按钮，电动启动机带动发动机的飞轮开始转动，当发动机达到了一定的转速，发动机的供油系统开始喷油，发动机顺利启动成功，通常情况下，这个过程也就一秒或者不到一秒钟的时间。

但燃气轮机以及航空发动机的启动过程就比较麻烦了。

和我们最熟悉的汽车、摩托车的发动机一样，航空发动机以及燃气轮机同样不能依靠自身投入工作，也需要外界能源来帮助起动，经过一个预先设定的起动过程，才能使主机进入稳定的工作状态。但这玩意儿的启动过程可不是一按点火开关就完事的了，首先，启动机带动发动机逐渐进入慢车状态，当达到了慢车状态之后，供油系统开始向发动机供油，之后才是点火，然后缓缓的将发动机的转速提升到正常转速。

启动机的类型也有很多种，一般情况下都是压缩空气，早些年的时候，战斗机上面没有APU系统，携带的压缩空气只够飞机在空中进行两次左右的空中启动，在有了APU系统之后，可以由APU系统持续的提供压缩空气，倒是可以多启动几次了。

随着压缩空气的注入，RB211燃气轮机的叶片开始缓缓的转动起来，随着涡轮叶片的转速越来越快，涡轮机特有的尖锐啸叫声也越来越清晰、刺耳，可王大志却仿佛丝毫不为所动，死死的盯着眼前的屏幕上显示的发动机转速，当发动机的转速终于抵达了3250转/分的时候，王大志按下了对讲机的通话按钮：“点火！”

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