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张总也是一拍大腿：对啊，我怎么把这个给忘记了？

商飞集团现在生产的“塔赫”直升机，除了整体结构和外观看上去和“塔赫”有点像之外，实际上与西科斯基公司生产的原装“塔赫”直升机已经有着本质的不同，商飞集团生产的“塔赫”，发动机采用的是4台WZ-2000/2500发动机，而主减速器和副减速器也都是商飞集团自己的设计的，相比于“塔赫”原来的减速器，商飞集团设计的这个减速器不但传动效率更高，最重要的是自重还更轻。

既然商飞集团能够设计最大输入功率高达一万马力的主减速器，那么帮昌飞设计一个最大输入功率六七千马力的主减速器还不是手到擒来、轻轻松松？

想到这种可能，张总顿时兴奋了，他连忙道：“王总，您同意帮我们设计新的主减速器？”

“这个嘛，”王大志笑眯眯的道：“我个人是没有意见的，但具体还要看维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生个人的意愿，您知道的，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生作为我们集团最核心的总设计师之一，他是有项目选择权的，而且他现在手头上正在做的项目也有好几个，如果他觉得太累、不想接你们这个活儿，我也不好勉强人家。”

张总心里顿时暗骂：说的好听，还不是想要钱？！

可骂归骂，他却是一点办法都没有，谁让当初的昌飞没有想办法将维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这位米里设计局的副总设计师、同时也是米-26重型直升机的副总设计师、米-26重型直升机上的VR-26主减速器的总设计师挖来呢。

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