当陈红军和丁海军在琢磨着如何“坑”陈耕一把的时候，陈耕也在为一些事情头疼着……

“先生，我们现在手里积攒的各类车型的订单已经超过三万辆，按照这个趋势发展下去，两个月后我们积攒的订单将会超过五万辆……”说到这里，杰克·韦尔奇兴奋而又无奈的望着陈耕：“您必须要想想办法了。”

兴奋是因为随着几款备受消费者喜欢的新车的推出，AMC的新车销量节节攀升、市场占有率不断提高；

无奈的是看着手中积攒的订单数量越来越多，可公司的产能却在哪儿摆着，产能已经没办法再进一步提升了，新建的墨西哥工厂至少还要30个月才能投入使用，没办法把这些订单全都消化掉，怎么办？

陈耕忍不住揉了揉太阳穴：那些下订单的客户可不会一直在那里毫无怨念的等着，如果这个问题不能尽快解决，一旦等待的时间过长、让客户失去了耐心，他们说不定就会取消订单……这些可都是小钱钱！

头疼啊。

怎么办？

只是在头疼的同时，陈耕心里多少有点窃喜：自己接手AMC这才多长时间，居然这么快就从之前的为严重开工不足而发愁到现在的为产能不足而发愁……这种幸福的烦恼，估计是AMC的诸位前董事们最想要得到的吧？

沉吟了片刻，陈耕向杰克·韦尔奇问道：“我记得你之前的报告中说过，咱们现在的月产能缺口就有5000辆，随着市场和消费者对咱们越来越认可，你预计如果保持现在的产能规模不变，六个月后我们的月产能缺口将很有可能达到8000辆，是吧？”

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