揉了揉眉心,凯莉·希克斯在给从陈耕的信上写到:“津门市有着雄厚的工业基础……当然,这个‘雄厚’只是相对于华夏我而言……但如果具体到航空工业这一细分领域,津门市的基础又是最薄弱的,但津门市也有自己的优势:
首先是津门市有一个深水良港,这一点对于我们非常有利;
其次,津门市政府的支持体系比较完备,津门市@政府的承诺我放在了后面的附件当中,您可以随后查看;
最后,津门市背靠着首都,可以同时聚集首都和进门两个城市的人才资源……
综上所述,我认为津门是F100/F150客机项目最理想的地方。
至于汽车零配件的生产基地,我认为可以放给首都市@政府。
之所以交给首都市政府,一方面是因为首都方面给出的条件非常优厚,另一方面,出于平衡关系的需要,三个项目我们必须至少分给首都方面一个,另外我认为可以用这个作为交换,要求首都方面在我们向各大航空公司推销F100/F150的时候,他们一起帮忙……”
……………………
随着AMC飞速的从一家区域性汽车制造商发展成为一家全球性的汽车制造商,面对着这么一家年销量超过120万辆、而且发展势头强劲的汽车制造商,任何一家汽车零配件供应商都不可能无动于衷,比如已经进入了世界汽配前十强的德国博世公司,就对AMC垂涎不已,只是让博世公司无奈的是,因为此前AMC公司扎根北美的缘故,AMC的汽配合作伙伴也都是美国本土的汽配供应商,另外随着AMC与东瀛汽车工业合作的加深,还引入了如阿尔派、索尼、电装等合作伙伴,但博世?
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