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普通帕拉梅是什么情况，汪言不清楚。

15限量款帕拉梅，推背感是真的强。

全手工座椅的包裹感非常好，座椅肩部曲面完全贴合汪言现在的体型，因此推背感虽然强，却并不会有一丝的失控感，直线加速的体验极其完美。

如果汪言回头再去试驾一次14款帕拉梅3.0t，绝对会瞪大眼睛，骂一句……

这特么是什么玩意？

6.2秒和3.9秒的百公里加速，差别就是这么大。

降速转弯，仍旧非常舒服。

其实帕拉梅的方向盘有点硬——相对某些以操控感出色著称的豪车而言。

但是汪言没什么感觉，79点的力量，并不需要介意那一点点的差距。

甚至，太软的方向盘，可能会让大少觉得不够尽兴。

唯一的问题是，过于复杂的中控台，让新手小白汪有点难以适从。

这让大少格外怀念练车时的那辆捷达。

油门一踩、方向盘一打，瞪着眼睛就是搂，那是何等的自由啊……

所以……

就这辆帕拉梅了！

在颜值与自由中间，当然是选择贵的！

没怎么多考虑，两圈转下来，汪言就已经下定决心。

林柏舟那句话说得特别好。

车就是车。

对于神豪而言，喜欢大于一切，考虑那么多干嘛？

所以林柏舟不是神豪，境界虽然高，最终还是吐槽了一句玛莎拉蒂。

换成是汪言，假如三万喜欢，眼都不眨就拿下。

故障率高怕什么？

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