在此之前，世界上最大的两台水压锻压机在苏联国内，这也是苏联为什么能造出安124甚至安225这种世界最大运输机的重要原因之一。

要制造大型飞机是离不开这种大吨位的锻压机的，尤其是机身大梁和起落架的承力构件都是需要这种锻压机。

机身大梁是飞机机身中从机头延伸到机尾的一个主要承力构件，其作用与重要性类似于人的脊梁骨。机身大梁加工质量和结构强度决定着大飞机的承载重量、使用寿命与飞行安全，这是大型飞机研制中一个难点。

在上个世纪的时候，兔子研制运十项目的时候国内没有能加工大型机身大梁所必需的5万吨级的锻压机，当时能造出来的只有三万吨级的锻压机，无法满足运十这款跟F150飞机这款飞机相同级别大梁整体加工。

由于当时无法用对大梁整体锻压成形以确保质量，就只能用3万吨的锻压机分段锻造、组合拼装。

这种因陋就简的办法虽勉强造出了机身大梁，但无法满足设计所要求的质量标准。

运10之所以试飞累计170小时后就停留于地面，直接原因就是机体大梁因质量不过关而出现弯曲变形，而弯曲变形到一定程度就会因大梁折断进而导致飞机空中解体。

巨型模锻液压机，是象征重工业实力的国宝级战略装备，世界上能研制的国家屈指可数。

目前世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家，只有兔子、鹰酱、大毛和法国。

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