“商飞的这款支线客机跟华夏福克公司的机型非常相似呀！”

坐在杨杰身边的谭雅说道。

“福克公司有参与到这款支线客机的气动布局的设计，也是采购了福克公司的飞控软件并进行了改进，所以外形很像也是很正常。”

杨杰笑着解释道：“福克公司在这种气动布局的飞控软件方面是非常成熟的，没必要上来就研发全新的气动布局，一种新的气动布局至少需要五六年才能成熟起来，像这样的气动布局跟飞控软件再用个几十年也是可以的。”

“华夏福克公司也是在研发新的气动布局和飞控软件吧？”谭雅问道。

“当然，我们要研发150座以上的干线飞机，像福克公司之前的这种气动布局就不行了，必须重新设计新的气动布局和重新写飞控软件。”

杨杰笑着道：“这些年我们跟洪都集团公司和长河飞机制造公司一直合作研发飞控软件，我可以很自豪地说现在国内在飞控软件上面做得最好的就是成飞和我们了。”

“现在我们也是准备让光电飞控系统来逐步地取代之前的电传飞控系统，因为使用光纤线缆的话数据传输率更高，并且不受电磁干扰的影响，另外就是用电力回路驱动电动或电动液压执行机构来取代取消笨重的液压回路，因为这些机构部件可以做得很小，飞机上可以多配置好几套冗余电力回路，而且取消液压回路极大地降低了维护成本。”

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