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微风徐徐，海浪被流线型船艏破开的“哗啦”声一阵接着一阵传来。

水手们在上层行走交谈着，处理着各式各样的事务。阳光投射在刚刚清理过的甲板上，一些略微突起的部分水迹已经干燥，呈现出了不同的颜色，而稍低一点的则是仍旧有积水存在，在寒冷的天气之中微微结起了霜。

尽管造船匠们当初尽力用刨刀把船板处理得笔直了，但在这么多年的使用过程当中，随着日晒雨淋加上温差变化，船板有许多也都有了略微的崎岖不平。

些微的拱起，走过的时候因为缝隙的缘故发出“啪塔啪塔”的声音这样的程度还能接受。但若是拱起的弧度太大了，就应当暂停活动，驶到维修船坞去，将这一处船板给替换下来。

这当然只是经费充足时的理想情况，实际航海过程当中正如佣兵们在陆地的旅行一样，充满了各种妥协与将就。

东西只要使用就会开始消耗寿命，尽管经优秀工匠之手使用上等木料的船舶因其不菲造价能够忍耐更长的时间，但这并不代表它们就不会损坏。

漫长的远洋航行当中遇到的东西，有许多都会使得船舶的使用寿命缩减。

在冰冷海水当中的航行对木材和防漏涂料考验极大，质量稍差的船壳或许能够经受住莫比加斯内海温和的环境，但在进入北黎伽罗海以后就会因为温度的变化而开裂，渗水，最终导致船舱的货物泡汤造成经济损失，或者干脆就这样沉没。多块拼接的木板在工匠处理时，倘若刨刀下刀有了那么一点偏差，结合得不那么紧密了，就会成为潜在的弱点。

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