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徐清还能说什么？

“蓝天9564，确认舱单无误是吧！”现场频率里再次传来工作人员的声音，舱单数据干系重大，他必须要再次确认。

“没问题的，谢谢啊。”常教员抢先答道。

“急眼了？”常教员瞅瞅徐清半天不说话，还以为他生气了。

“没……没有，我是看好像超出限制了。”

“嗯？我看看。”

徐清将iPad上的起飞数据分析递给常教员。

“温度是最新通波给的？”

“嗯，最新的。”

“那是不够啊，这得装多少人啊？”常教员拿过舱单瞧了一眼，撇撇嘴：“生意这么好？满客！”

“咱们用改善爬升吗？”徐清问道。

所谓改善爬升就是用多余跑道，让飞机获得更多加速的技术。

改善爬升确实非常实用，但是其所带来的一大问题就是导致抬轮速度增大。

抬轮速度增大这个问题在平原机场不算什么特别大的问题，但是在高原机场就不一样了。

在高原地速可是比空速要大的，即便空速指示没有达到195节的最大轮速，但是实际上很可能地速已经超过了。

徐清的公司还特别下过通告，关于某些高原机场容易出现轮速超速的情况。

一旦出现超过限制的情况，公司推荐顺序如下：关引气，改善爬升，关引气加改善爬升，如果还不行就要考虑减载了。

徐清知道那个通告，可是他不知道关引气起飞的操作程序，所以就先问问能不能用改善爬升。

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