去普吉岛要向南绕一大圈的时候，忍不住皱紧眉头，质疑道：“必须这样沿路返回吗？”

“是啊，”宋巍咬着铅笔，心不在焉地回应：“泰国虽然地势狭长，但在南部跟马来接壤，从海路通不过去的。”

负责掌舵的张建新也凑过来，插话道：“这段线路上的大部分货主都会选择多式联运。不然必须是像我们这样的大船，多走量才能摊薄运费和燃料成本。”

许衡若有所思地点点头：船舶大型化趋势近年来已经很明显，不止矿砂、石油等大宗货物，新建集装箱船的体量也在一次次地刷新着纪录。

她想起在马尼拉与淡水河谷转运中心负责人的那番谈话，愈发为赵秉承的未雨绸缪所折服：或许是因为学术功底扎实，赵老师把握行业趋势总是快人一步，能够争取到各种最大化的利益，无愧为华海所的金字招牌。

跟着赵秉承的这些年，许衡学到不少东西，在海商法领域都是扎扎实实的干货。按照她目前的水平，去到别的小所里已经足以独当一面了。但这也正是她愿意委屈自己，继续跟在华海所里当助理的原因——尽管赵老师有时候未免太过精明——比如说特意安排她上“长舟号”这件事。毕竟，相对于律师职业来说，经营算计其实也是本分之一。

也许是大海带给人广阔的胸怀，以前迈不过去的那些坎，如今看来只是斤斤计较，许衡庆幸于自己的成长。

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