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接下来的时间，马由全力辅助2R研制团队，解决了一个又一个他们无法加工、外面也无法采购到的零部件。4台样车也在逐渐成型，每天都有变化，进入总装阶段，马由又安排其他空闲下来的人手，继续生产另外4台概念样车。东京车展和法兰克福车展相隔只有10天左右，无法使用参展的4台样车，他只得再多生产4台。

好在这些样车展览完毕后，将运回来完成后续的装配，作为测试车使用。当然届时会拆除哪些奢华的座椅、装饰、显示屏及娱乐设施等。8台测试用的样车，两两同时完成不同测试科目，基本能完成所有的安全和路试。

经过合理的人员配置，3班倒的轮流上岗。终于在10月15日完成了4台样车的总装，简单维护包装后，蓝星汽车总裁克里斯蒂安率领20多名参展团，登上马由的专机，同机运载着这4台样车，飞往德国。

马由这次没有同行，他安排好样车试制小组的工作。便带着几名安保队员乘坐西南航空的航班，飞回了京城。

一架专机完全不够用，但他再不愿意另外购买波音或空客的落后飞机。过不了多久，他就要研发自己的飞机了。

10月18日上午，金秋送爽。天蓝云白，京城人民大会堂再度彩旗飘飘。一年一度蓝星秋季新品发布会在这里召开。

这次的规模超过了任何一次新品发布会，蓝星集团准备了一个可容纳4000人的大会议厅。能够在华国庄重的大会堂召开新品发布会，目前还只有蓝星集团一家独享如此殊荣。

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