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在学驾照的时候，学员没感觉到坡起有什么难的，抬离合，松刹车，走起！（早期电子系统不完全的时候，现在系统要监测手刹信号了。）

这是因为驾校的车，怠速都高,靠着怠速的动力，就能完成坡起的动作了，但是到了实际中，这种操作就是错误的了。实际用的车，怠速都很低，松离合刹车,腾腾腾，车子就憋死在当场了。

坡起必须要手脚并用,左脚松离合，右脚踩油门，左手抡方向盘，右手松手刹，配合默契才能起步，否则就照样憋死，甚至溜坡。（身边一个开车十年的朋友，起步都不会踩油门，坡起的时候，还得关掉空调，有一次坐我的车，非常紧张的要求赶紧关空调，我很无语，右脚轰着油门就起来了。）

在这个年代，其实也没有什么太难的,因为能摸到车的，要么就是从事运输行业的老司机，不仅仅会开车,遇到什么小故障还得会排除。要么就是先富裕起来的人,开个车装门面，甚至可能会雇一个司机。

所以，秦少游只是想着如何让车子更安全，并没有考虑过让上坡辅助这些。

找来的这批大学生们，还能联想到这个功能，也算是不容易了，它可以大大地提升操作的简单程度，哪怕就算是手动挡，在上坡的时候也能提供帮助：可以让驾驶员的脚放心大胆地离开刹车踏板去踩油门，当车子开始向前闯动的时候再解除刹车，大大方便驾驶员的操作。

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