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在后世，有很多人力挺cvt，因为这种变速箱没有齿轮传动，可以真正地做到无级变速，从理论上，换挡是没有任何顿挫的。

虽然没有档位，但是工程师在标定的时候，还是选择了几个常用的速比来作为档位所在的位置，这样也好和其他变速箱竞争。

要说平顺，那脚下就得慢点，开cvt变速箱的车子，绝对不能急躁，慢悠悠的来，相当的平顺，要是着急了嘛，钢带打滑，那可就不平顺了，甚至，暴力驾驶多了，钢带都可能会随时断裂。

一般来说，cvt都不会匹配涡轮增压的车型，因为这种发动机的动力输出太暴躁了，和柔和的变速箱没法匹配。

以前的时候，奥迪用自吸发动机，匹配他们的cvt，是没有任何问题的，但是现在，如果想要向涡轮增压发动机过度的话，那问题就来。

根本就不匹配啊！

秦少游这样一说，在场的人都严肃起来了。

秦少游说得没错，这的确是个大问题！

怎么匹配？

以后他们的奥迪，不能总是用个手动变速箱吧？那样太掉价了。

“秦工，那您说，我们以后匹配什么变速箱？”皮耶希问道。

秦少游摇摇头：“我不知道。”

其实，说出这些来，秦少游就已经算是多嘴了，大众的危机，正是秦少游的机会啊，干嘛提醒他们？

在工程师和商人之间来回进行角色转换，还真是不容易啊！

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