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“电机驱动控制系统直接决定着纯电动汽车的爬坡、加速与最高速度等性能,它主要由逆变器、驱动器、电源模块、控制器等几大组件构成,其中最为核心的部件就是逆变器和控制器。
先说逆变器,它的作用是将电池输出的直流电逆变为三相交流电,主要由IGBT绝缘栅双极型晶体管功率模块组成。”
彼得·罗林森望着夏景行,“Roadster交付的时候,因为成本暴涨决定临时提价,其中的成本就出在IGBT身上吧?”
夏景行轻轻点头,长叹了一口气,“对,Roadster的电驱控制系统最初来自ACPropulsion公司的授权,使用的是单管IGBT方案,搭载了36颗IR公司提供的第4代IGBT汽车芯片。
但在实际使用过程中,我们发现那款逆变器性能有些低下,只适合当作一辆普通电动汽车使用,所以这也是Roadster停售的重要原因之一,缺陷实在太多了,不够完美。”
彼得·罗林森微笑道:“相比Roadster,ModelS的设计十分大胆和超前,新款逆变器打算在Roadster的基础上将数字翻三倍,即搭载96颗IGBT芯片,而且是IR的第六代产品。
目前IR的第六代产品还没稳定量产,他们的汽车芯片部门最近一直在和我们接洽,希望我们给予他们一些时间。
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